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电动汽车大规模普及临界点或提前到来力量

2021-06-02 来源:济南租房网

充换电不便,这一困扰电动汽车大规模普及的最大难点,正在悄然发生质变随着北京天桥艺术中心电动汽车快充站17日正式投运,首都五环路以内的核心城区已基本形成服务半径1公里的充电络。此举意味着,北京市可能率先突破了电动汽车大规模普及的临界点。

让电动汽车便捷性接近传统燃油汽车

多年来,业内外有关电动汽车发展商业模式、技术路线等重大议题颇多争议,但在什么是电动汽车大规模普及的临界点上达成两项基本共识:20分钟(甚至更短)以内充电时间,城市核心区3公里半径以内充换电络布局。

这一临界点的确立,实际上基于已成型数十年、乃至上百年汽车社会的用车习惯开车快没油了,三五公里内必有加油站,三五分钟内加满油,门到门、点对点,一车行遍天下。强行改变大多数人的习惯既然是不现实的,唯一能做的就是,让电动汽车的便捷性接近、达到、甚至超过传统燃油汽车,给人们更好的用车体验。

而临界点的到来,以往业界最乐观的估计,至少在5年之后。

运用最新充电技术充电时间缩短一半

在让电动汽车便捷性接近传统燃油汽车方面,这很可能是迄今最接近的一次。

17日投运的北京天桥艺术中心电动汽车快充站位于该中心地下3、4层停车场,共配置100台直流快速充电桩,是目前首都核心区规模最大、服务能力最强的公共充电站点。

国北京市电力公司营销部主任史景坚介绍:这个站的充电桩均采用最新的60千瓦快充技术,充电能力更强,充电效率比以前的快充桩提高了近1倍。

在现场看到,一辆搭载47.5千瓦时额定容量电池组的国内主流电动车型比亚迪秦EV300,充满电用时不到40分钟;考虑到绝大多数情况下车主都不会等到电量耗尽再充,通常实际充电时间仅需15到20分钟,即可完成普通电动乘用车的电量补给,一次续航200公里以上,完全可满足用户市内出行之需。

针对快充会否伤害电池、降低电池寿命等公众关注问题,史景坚表示,最新快充技术主要是增大了单位充电容量,不会对电池有任何损害;现有国产及进口主流电动车型均支持快充方式。一辆电动汽车即使一辈子都只用快充,也没有问题。

电动车主出行只会越来越方便

也是我国由新民主主义向社会主义过渡中的一个重大问题和崭新课题。在这个问题上 充电15到20分钟,一次续航200公里以上,好是好,但跨省出行怎么办?

电动汽车续航里程短这一最大软肋,同时也是用户最大痛点,解决之道在于高速路充电设施布局点多、面广,还要尽快。史景坚介绍,目前在进出京的11条高速公路的22个服务区,都已建设投运了快速充电桩,充电桩数量达到100台。而国家电方面的信息显示,更大范围的高速路充电设施布局亦在加快实施中。

他透露,截至2016年12月,国北京电力在全市范围内共建成各类充换电站点800余处、充电桩1万余台。其中,公共充电站点700余个,充电桩近6600台,主要分布在地铁P+R停车场、大型商超公共停车场、铁路交通枢纽、首都机场、景区公园及文化娱乐聚集区等充电需求旺盛区域;其中五环以内的核心城区充电站达到300座,占比接近40%。

而公共快充站点,除天桥艺术中心之外亦有更多选择,包括房山燕山轻轨站停车场、昌平霍营地铁站停车场等交通枢纽,石景山区沃尔玛山姆会员商店、亦庄开发区城乡世纪广场等大型商超公共停车场,国家大剧院等文化娱乐聚集区等,电动车主出行只会越来越方便。

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