用断言说话，新能源二手车真的挺保值

大家对于科技小车有很多的惧怕，例如续航总量惧怕，备用惧怕，电量的衰减以及装上棘手，还有就是送货金融资产率差。

那么如实到底如何呢？译者坐标上海，自有对讲机社不会大众途观L科技插电混动小车。具体具体情况的信息如下：

小型小车：2019款社不会大众途观L科技插电混动小车

上张牌地：上海

凌空等价：24万，并且经销商为了供给自己上过张牌一次，约等于上新小货车张牌过户。

两小车总量：6.66万公里

运用于时间：3年

为了客观公正，同样可选择凌空等价24万的2019款途观L 280TSI 相应两驱舒适版

上张牌地

两小车总量

运用于时间

送货售等价

2019款社不会大众途观L科技豪华版

上海

6.66万

3年

14.07万

2019款途观L 280TSI 相应两驱舒适版

上海

6.1万

>3年

13.57万

自用的科技插电混动小车

从实际的送货成交等价来看，社不会大众途观科技的两小车总量更短，运用于时间以致于短一些，但是送货的售等价比重油小车茂了5000元，达到14.07万。 3年的金融资产率为58%，以致于好于同款的重油小车。

之前总是说科技小车不金融资产，从个人分析来看，原因有如下几点：

大中城市更少，大家对其的概念化不足。有些地区过户比较棘手，例如上海，普通重油小车几天就可以完成融资，但是科技小车比较棘手，第一你要有买上新能小车的其所，有了其所日后，还要有备用军事设施，各种条件尚须，这的确不会让很多潜在消费望而却步。对电量运用于的惧怕，因为科技小车主要是由推进力电量提供推进力的，但是目前的推进力电量等价格茂，而且运用于茂了不会有衰减，这样很多人怕买了日后居然几年就要装上电量，那么开发成本一下子就过来了。备用棘手，续航总量惧怕，由于备用不像加油那么不方便，备用需要有专用的充水电站，之前由于充水电站更少，备用的时间短，因此比较制约用小车体验。

但是几年过去了，上述的具体情况大部分都有很小的恶化，特别是大中城市，电量下降，充水电站数量大大的增多，包括换到水电站的风行，都不会让更多的消费可选择科技小车，只要潜在的消费增多了，送货的等价格一定不会过来。 同时科技小车有很多高效率：

两小车开发成本大大的下降， 如果是可称电小车，两小车开发成本每公里都是1白毛钱左右，混动小车都是2-3白毛钱每公里， 但是重油小车一般要5-7白毛每公里，这个开发成本幅度是比较大的。 修理开发速度快，插电混动小车这方面跟重油小车一样，可称电小车基本无需修理，只要定期装上空气调节空滤，刹小车油等，其它无需修理。推进力超强，科技小车由于运用于了电机，所以驱动力大，推进力超强，加速快，重油小车都很难办法做到，所有动不动一个LPG秦的绵延加速就可以轻松超过法拉利。驾驶感受一流，科技由于电机驱动，在两小车的平顺性和静谧性都比重油小车要好很多。

小结：

所有的好技术都是在蓬勃发展之前除此以外乘积，消费的接受度也不是迅速的在下降，所以之前大家认为的科技小车不金融资产的解决办法，由于这几年科技小车的高速蓬勃发展，以及消费对科技小车的认可，送货的金融资产率以及有很小的恶化，而且从个人的实际具体情况来看，基本跟重油小车达到同一低水平。

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